Le ministère togolais des Travaux publics et des Infrastructures affiche ses ambitions en matière d’entretien et de réhabilitation des infrastructures routières dans le pays. Les prévisions 2026 du département consignées dans son rapport d’activités 2025 en effet une avancée notable en matière d’efforts consentis pour les infrastructures, tant en volume qu’en engagement financier.
Les linéaires et le coût estimatif des routes nationales à entretenir par région en 2026 sont considérables. Au total, 1 911,80 kilomètres de routes nationales devraient être entretenus sur l’ensemble du territoire, pour un coût estimatif de 18,1 milliards de F CFA.
En comparaison avec les 1 589 kilomètres entretenus en 2025, cette projection marque une progression significative, révélatrice de la détermination du gouvernement à renforcer, autant que possible, la couverture et la qualité du réseau routier.
Répartition par région
Pour ces investissements, la répartition par région montre que les Plateaux se distinguent par l’ampleur des linéaires concernés, avec 757,90 kilomètres pour un investissement de 5,1 milliards de francs CFA. Cette prééminence s’explique par l’étendue de son réseau et son rôle structurant dans les échanges agricoles et commerciaux.
La région des Savanes affiche également une mobilisation notable, avec 346,20 kilomètres pour 3,1 milliards de francs CFA. Un choix qui s’explique par l’importance des enjeux de désenclavement, cruciaux pour l’accès aux marchés et aux services essentiels.
Dans la région Maritime, 318,00 kilomètres sont programmés pour un coût de 3,4 milliards de francs CFA, un niveau d’engagement qui reflète l’importance stratégique de cette zone, véritable carrefour économique et logistique du pays.
La région Centrale, avec 278,00 kilomètres pour 3,5 milliards de francs, bénéficie également d’un effort conséquent au regard de sa position charnière. Elle constitue un point de passage clé entre le nord et le sud, ce qui justifie des interventions soutenues. Enfin, la région de la Kara, avec 211,70 kilomètres pour 3 milliards de francs CFA, complète ce dispositif national.
Au-delà de la répartition géographique, ces chiffres traduisent une évolution qualitative de la politique d’entretien routier. L’augmentation de l’enveloppe budgétaire suggère des interventions potentiellement plus lourdes, intégrant des travaux de réhabilitation approfondie, de renforcement des structures ou encore d’amélioration de la durabilité des chaussées.
À travers cet engagement financier, l’État cherche ainsi à préserver les acquis infrastructurels tout en consolidant les bases d’un développement territorial équilibré.
La Rédaction