{"id":14600,"date":"2025-10-28T12:24:26","date_gmt":"2025-10-28T11:24:26","guid":{"rendered":"https:\/\/lavoixdelanation.tg\/?p=14600"},"modified":"2025-10-28T12:24:27","modified_gmt":"2025-10-28T11:24:27","slug":"port-et-aeroport-le-togo-simpose-comme-un-maillon-logistique-essentiel-de-lafrique-de-louest","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lavoixdelanation.tg\/index.php\/2025\/10\/28\/port-et-aeroport-le-togo-simpose-comme-un-maillon-logistique-essentiel-de-lafrique-de-louest\/","title":{"rendered":"Port et a\u00e9roport\u00a0: Le Togo s\u2019impose comme un maillon logistique essentiel de l’Afrique de l’Ouest"},"content":{"rendered":"\n

En misant sur la performance de ses infrastructures portuaires et a\u00e9roportuaires, le Togo s\u2019impose comme un maillon logistique essentiel de l’Afrique de l’Ouest. Aujourd’hui, le port autonome de Lom\u00e9 et l’a\u00e9roport international Gnassingb\u00e9 Eyadema se positionne en t\u00eate dans ce choix de la connectivit\u00e9 comme une arme de d\u00e9veloppement.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le port et l\u2019a\u00e9roport d Lom\u00e9 sont deux espaces qui incarnent les poumons \u00e9conomiques dont la vitalit\u00e9 alimente la croissance nationale et rayonne bien au-del\u00e0 des fronti\u00e8res togolaises.<\/p>\n\n\n\n

Le port de Lom\u00e9 est le seul en eau profonde de la sous-r\u00e9gion capable d’accueillir des navires de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration. Sur cet avantage naturel, il capitalise pour se hisser au rang des plateformes portuaires les plus performantes.<\/p>\n\n\n\n

En 2024, le trafic global au port s’est \u00e9tabli \u00e0 30,6 millions de tonnes, soit en hausse de 1,85 % par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente o\u00f9 c’\u00e9tait de 30,08 millions, et plus loin \u00e0 25,9 millions de tonnes en 2020.<\/p>\n\n\n\n

Le trafic conteneuris\u00e9 a progress\u00e9 de 5,19 %, atteignant 2 millions d’\u00e9quivalents vingt pieds (EVP), contre 1,9 million l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. 1 525 navires ont accost\u00e9 \u00e0 Lom\u00e9 la m\u00eame ann\u00e9e, contre 1 554 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Le port sert de porte d’entr\u00e9e et de sortie pour plusieurs pays enclav\u00e9s, notamment le Niger, le Burkina Faso et le Mali, gr\u00e2ce \u00e0 une fluidit\u00e9 logistique exemplaire et \u00e0 une connectivit\u00e9 terrestre sans cesse am\u00e9lior\u00e9e avec des proc\u00e9dures de plus en plus digitalis\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

Pour sa part, l’a\u00e9roport international Gnassingb\u00e9 Eyadema attire \u00e9galement : 1,5 million de passagers ont \u00e9t\u00e9 accueillis en 2024, soit une croissance de 6 % par rapport \u00e0 2023. Le nombre de destinations desservies est de 39, celui des compagnies a\u00e9riennes r\u00e9guli\u00e8res est de 11 et le nombre de mouvements d’a\u00e9ronefs est d’environ 16 915.<\/p>\n\n\n\n

L’objectif affich\u00e9 est d’augmenter davantage la capacit\u00e9 d’accueil de l’a\u00e9roport, afin de faire passer le volume annuel de passagers \u00e0 2 millions d’ici quelques ann\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

La plateforme a\u00e9roportuaire devient ainsi un hub a\u00e9rien de r\u00e9f\u00e9rence. Les investissements effectu\u00e9s en sont pour quelque chose, permettant la modernisation de l’a\u00e9rogare, l’extension du terminal passager, la mise \u00e0 niveau des \u00e9quipements de navigation a\u00e9rienne.<\/p>\n\n\n\n

Le port et l’a\u00e9roport forment ensemble un duo strat\u00e9gique au service du d\u00e9veloppement. Ils symbolisent un pays en mouvement, ma\u00eetre de son destin logistique.<\/p>\n\n\n\n

David KOSSI<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En misant sur la performance de ses infrastructures portuaires et a\u00e9roportuaires, le Togo s\u2019impose comme un maillon logistique essentiel de l’Afrique de l’Ouest. 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